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破解3个瓶颈让出行更便捷,1.3万个村站通客车率99.1%

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       在一些贫困地区,新建或改革好一条路,就能给当地打开一扇脱贫致富的大门。从这个意义上说,要打赢脱贫攻坚战、解决“两不愁三保障”突出问题,交通是重要保障。

       在“四好农村路”建设方面,重庆做得怎么样?面临哪些难题?未来有什么打算?带着这些问题,重庆日报记者深入一线进行采访。
       截至2018年底,全市“四好农村路”总里程达到13.9万公里,路网密度达到169公里/百平方公里,居西部第一。全市累计建成乡镇客运站585个、村级招呼站点1.3万多个,全市行政村通客车率达99.1%。
       “在很多农村地区,转变最大的是交通,农民最满意的也是交通。”
       5月9日,市交通局相干负责人吸收重庆日报记者采访时表现,我市将进一步加快“四好农村路”建设,改良贫困地区交通环境,解决农村居民出行“最后一公里”等问题。
       据介绍,到2020年,我市将新建“四好农村路”3.8万公里,履行1.8万个村民小组通达通畅工程。
       全市“四好农村路”总里程达13.9万公里
       近两年来,重庆把“四好农村路”建设纳入重点民生实事和重大扶贫工程强力推动。
       截至2018年底,全市“四好农村路”总里程达到13.9万公里,路网密度达到169公里/百平方公里,居西部第一。全市累计建成乡镇客运站585个、村级招呼站点1.3万多个,全市行政村通客车率达99.1%。
       路修好了,村民出行更便捷。据统计,全市农村群众达到县城出行时间平均缩短约1小时,通行效率逐年提升。
        同时,贯穿城乡、直抵田间的“四好农村路”建设,有力增进了贫困地区特点产业发展,成为农村地区的“脱贫路”“致富路”。
       找准短板 3个瓶颈亟待破解
       我市“四好农村路”建设也存在一些问题和艰苦。“找准差距,破解瓶颈,成为当前最急切的问题。”市交通局表现,这重要体现在以下3个方面:
       1.农村公路通畅通达深度还不够。目前,我市还有6000多个村民小组未通公路,2.6万多个村民小组未通油路或水泥路。特别是18个深度贫困乡镇的村民小组,是全市“四好农村路”建设的难点,也是交通脱贫攻坚的重点。
       2.“四好农村路”建设资金缺口较大。尤其是处于秦巴山区、武陵山区等地的部分区县,地形复杂,路基、桥梁较多,边坡、挡墙工程量大,工程造价高,“四好农村路”的建设资金缺口较大。

       3.贫困地区农村公路管养长效机制亟须完善。目前,我市所有乡镇均建有农村公路养护管理站,但仍面临养护队伍不固定、技巧设备落后、养护大修资金缺乏固定起源等问题。


       到2020年有条件的行政村100%通客运
       市交通局表现,下一步,“四好农村路”建设持续按照因地制宜、以人为本的思路加快推动,与优化村镇布局、农村经济发展和农村居民安全便捷出行相适应,进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好,逐步打消制约农村发展的交通瓶颈。
       根据方案,未来两年,我市将加快推动“四好农村路”进村入户。到2020年,我市将新建“四好农村路”3.8万公里,解决30户或100人以上集中居住的村民小组通达通畅问题。其中,履行6000个未通达村民小组通达工程,建设里程1.2万公里,“四好农村路”通达率达到100%;履行12000个村民小组通畅工程,建设里程2.6万公里,“四好农村路”通畅率达到80%。
       到2020年,我市将实现有条件的行政村100%通客运。
       (原标题:到2020年重庆将新建“四好农村路”3.8万公里  记者 杨永芹)
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